近日，內蒙古錫林浩特市一貨運車輛在通過鐵路涵洞時，撞毀鐵路限高架.

經現場調查，被撞擊限高架限高標注4.8米，限高架橫梁有多處被剮蹭，掉落至路邊，兩根立柱無損壞。經工作，發現司機張某駕駛一輛紅色半掛牽引車于當日10時14分左右拉草經過此處涵洞時，將限高架撞倒。

限高架作為一種鐵路橋梁、涵洞防撞的“物防”手段，能夠一定程度上限制超高、超寬車輛通行保障鐵路線路基礎設施安全，但仍然無 法避免超高車輛帶來隱患，需要技防手段作為必要的補充。目前限高架日常巡查全靠現場人工巡查，耗費人工且被撞之后無法及時知悉，事故經過無記錄，無法有效追償。

為保證行車安全，確保人身和財產安全 ，各城市道路和鐵路涵洞亟需一種安全有效的解決方案來解決道路超高及鐵路涵洞限高防護問題。而鐵跨公立交橋涵及限高防護架碰撞報警系統主要采用激光超高雷達對超高車輛進行監測并聲光報警，碰撞后通過碰撞報警模塊進行監測，通過無線傳輸到現場處理單元，處理后通過4G網絡傳輸把現場照片、視頻、車輛牌照等信息傳輸到鐵路橋梁監測信息管理系統。

前端設備間采用LORA進行數據傳輸，碰撞報警模塊、超高預警模塊把報警信息通過LORA傳輸到信息管理模塊，視頻采集模塊通過網橋和信息管理模塊連接，實現圖片和視頻的傳輸。系統以4G網絡為主要通訊鏈路，可自由選擇運營商。同時，4G路由器兼具接入有線網絡的功能，條件允許的情況下可以直接使用有線網絡接入路由器進行通訊。

系統采用太陽能和市電220V兩種供電方式，可以適應不同的場景供電需求。太陽能供電可解決檢測位置取電困難問題，智能充放電控制器和蓄電池內置于現場控制柜內，管理維護非常簡便。