6月4日上午，貴廣鐵路D2809次列車經(jīng)榕江站進站前月寨隧道內(nèi)時，突遇泥石流坍塌，導致7號、8號車廂發(fā)生脫線，造成1名司機、1名列車員與7名旅客受傷，其中列車值乘司機不幸殉職。事故發(fā)生后，應急總隊與消防總隊全力營救人員，配合鐵路部門盡快查明原因，排查鐵路沿線安全風險隱患，確保高鐵安全運行。
 

　　對于此次D2809動車因撞上泥石流而發(fā)生的脫線事故，是否存在監(jiān)測預警的可能性，以及早期在建設隧道時，通過特別的工程設施去防護呢？作為智能安防報警領(lǐng)域?qū)＜遥w天光電針對鐵路沿線安防，有著多種防范手段以應對各類突發(fā)事故。
 

　　首先就是在鐵路沿線布設分布式振動光纖探測系統(tǒng)，該系統(tǒng)采用光纖傳感產(chǎn)品作為前端探測器，適用于多個領(lǐng)域，尤其是在惡劣工程環(huán)境下，光纖傳感監(jiān)測系統(tǒng)具備*應用優(yōu)勢，可以實現(xiàn)無盲區(qū)監(jiān)測。
 

　　比如遇到泥石流、山體滑坡等突發(fā)事故，分布式振動光纖系統(tǒng)監(jiān)測到有物體侵入時，就會及時報警，系統(tǒng)電子地圖實時顯示報警信息(包括：報警位置、報警時間、報警類型)。此外，系統(tǒng)還可以與視頻監(jiān)控系統(tǒng)聯(lián)動，對報警區(qū)域進行抓拍。這樣的話，面對突發(fā)緊急情況就有了提前預防并排除險情的手段，避免此類事故再次發(fā)生。
 

　　我國高鐵線路總里程作為第一長，正以其不可替代的優(yōu)勢逐漸成為人們青睞的長途出行方式，也正因為人流量大，安全防護工作更應該全面、細致，守住安全警戒線，才能保障旅客人身安全、保證鐵路運輸安全暢通。